Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны

Вопросы по изменениям в ПТЭ 2015 год

1. ВОПРОС:

Что такое автоматический тормоз? (в старенькой редакции ПТЭ определение отсутствовало).

Ответ - автоматический тормоз - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении либо разрыве воздухопроводной магистрали и (либо) при открытии крана критического торможения (стоп-крана);

2. ВОПРОС:

Браковочный параметр выщербины пассажирского вагона? (в старенькой редакции ПТЭ параметр отсутствовал Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны).

Ответ - выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм либо длиной более 50 мм у грузовых вагонов и поболее 25 мм у пассажирских вагонов;

(абзац введен Приказом Минтранса Рф от 30.03.2015 N 57)

выщербина, раковина либо вмятина на поверхности катания колесных пар глубиной более 3 мм и длиной у локомотивов и моторного Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны вагона подвижного состава более 10 мм, а у прицепного вагона более 25 мм;

3. ВОПРОС:

Допускается ли постановка в пассажирские и почтово-багажные поезда вагоны с заканчивающимся в пути следования сроком повторяющегося ремонта либо единой технической ревизии?

Ответ - Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:

(в ред. Приказа Минтранса Рф от Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны 30.03.2015 N 57)

вагоны с истекшими и заканчивающимися в пути следования сроками повторяющегося ремонта и (либо) единой технической ревизии;

4. ВОПРОС:

Каким нормативным документом установлен порядок действий локомотивных бригад при разрыве поезда?

Ответ - Порядок деяния локомотивных бригад при разрыве поезда устанавливается Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами жд подвижного Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны состава, утвержденными Советом по жд транспорту стран - участников Содружества (приложение N 18 к протоколу от 7 мая 2014 г. N 60).

5. ВОПРОС:

Каковой порядок укладки тормозных башмаков под вагоны состава поезда? (в новейшей редакции пункт стопроцентно переписан)

Ответ - Тормозные ботинки должны улечся под последние вагоны

6. ВОПРОС:

Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС)? (в старенькой редакции определение отсутствовало)

Ответ Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) - система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве маневровой работы, не допускающая несанкционированный выезд с жд путей, не оборудованных маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путного светофора, также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием;

7. ВОПРОС:

Потенциально страшный жд подвижной Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны состав? (в старенькой редакции определение отсутствовало)

Ответ - потенциально страшный жд подвижной состав - жд подвижной состав, техническое состояние которого в процессе использования может привести к появлению транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни либо здоровью людей, имуществу физических либо юридических лиц, муниципальному либо городскому имуществу Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны, также окружающей среде;

8. ВОПРОС:

Поездная радиосвязь? (в старенькой редакции определение отсутствовало)

Ответ - поездная радиосвязь - система жд радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией меж машинистами жд подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по жд станциям, машинистами встречных и вослед идущих поездов и другим Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны персоналом, связанным с поездной работой;

9 ВОПРОС:

Радиосвязь подразделений ведомственной охраны? (в старенькой редакции определение отсутствовало)

Ответ - радиосвязь подразделений ведомственной охраны - комплекс технических средств жд радиосвязи, обеспечивающий ведение служебных переговоров меж работниками подразделений ведомственной охраны на жд станциях, искусственных сооружениях и перегонах при осуществлении охраны объектов жд транспорта и грузов Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны, оперативном управлении и координации действий пожарных подразделений;

10 ВОПРОС:

Высота платформ в пт посадки посадки пассажиров скоростных поездов? (в старенькой редакции кусок отсутствовал)

Ответ -1300 мм - от уровня верха головок рельсов для больших платформ в пт посадки и посадки пассажиров скоростных поездов;

11 ВОПРОС:

С каким ограничением скорости допускается движение пассажирских поездов со Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны скоростью движения более 200 км/ч в местах скрещения жд путей в одном уровне с авто дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями?

Ответ - Движение пассажирских поездов со скоростью более 200 км/ч в местах скрещения жд путей в одном уровне с авто дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями не допускается.

12 ВОПРОС:

Ширина колеи бесстыкового жд Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны пути на железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года? (данный параметр добавлен в новейшей редакции)


otvet-studenta-konsultanta-yuridicheskoj-kliniki-po-voprosudelu-postupivshemu-na-rassmotrenie.html
otvet-t-v-hozyajstvennih-otnosheniyah-vidi-i-osnovaniya-otvet-ti.html
otvet-tormoznie-bashmaki-dolzhni-ukladivatsya-pod-krajnie-vagoni.html